探索温尼伯这个加拿大历史上重要铁路城市的历史遗迹。

前言：

铁路作为工业时代最具代表性的标志，承载着那个年代的发展和对未来的期望。正是它的出现，赋予了准确时钟的意义。 它所创造出来的流动性，将文明与发展带去了更遥远的地方。无数的拓荒者带着憧憬坐着火车驶向美国西部；还有默默无闻的建设者，从中国的各个地方涌进大城市，为了生活而奋斗。

百年阿灵顿大桥——Arlington Bridge

阿灵顿大桥位于温尼伯市区西北，大桥横跨一大片铁路站场。这个大桥落成于1912年2月5日。距今有将近110年的历史。

传说最开始这个大桥原本不是为了温尼伯建造的。当时美国俄亥俄州的钢铁巨头克利夫兰钢铁厂设计建造了一座横跨青尼罗河的大桥，但是由于甲方违约导致了这座大桥没能在非洲竖立。后来温尼伯市政府提出设计要求的时候，这个本来该在非洲的大桥因为巨大的成本优势就来到了温尼伯。

也有人说这个传说无法立足，因为跨度问题，这个桥梁的长度远远小于青尼罗河的宽度，传说来源仅仅是因为当时克利夫兰钢铁厂负责建造了世界上很多的桥梁。至于事情的真相究竟如何，坊间莫衷一是，各位看官自行评判。

由于蒸汽机车排出的废气具有强酸性，腐蚀了阿灵顿大桥的底部。落成仅十多年，1930年代，该桥便经历了一次大修，之后的几乎每隔十年，大桥都会经历一次修缮。这也从侧面印证了大桥的设计原本是水上桥梁而不是横跨铁路的桥梁。

从Logan Ave向北望向阿灵顿大桥，摄于1948年

阿灵顿大桥经历百年历史，现在早已锈迹斑驳，腐蚀严重。修修补补了超过一个世纪，这座桥梁已经出现了不可修复的裂缝和腐蚀。温尼伯市政府终于在2019年决定在原址上重建阿灵顿大桥。

现在，这座桥随时可能被拆除，并在2024年用新方案建成一座全新的桥梁。阿灵顿大桥在历经110多年的风风雨雨后最终寿终正寝。现在桥梁的设计已经完成，并可以在市政府的“A Better Bridge for Arlington”找到相关资料。建设新桥的成本竟高达3.3亿加元，不可不谓一笔巨资。

画作于1904年到1914年

2010年的阿灵顿大桥

从温尼伯downtown经由Notre Dame Ave 就可驶入Arlington St，一路向北就可驶入大桥。你也可以在附近停下来，漫步桥上。不管怎样，都有一种时光倒流的感觉。映入眼中的景色无不诉说着这座城市曾经的辉煌和如今的没落。

西明顿调车场——Symington Yard

调车场，是铁路车站集中处理大量列车到达、解体、编组、出发等列车作业的固定作业区域。也称编组场、编组站。

西明顿调车场（Symington Yard）是加拿大国内最大的调车场。最早在1880年代，占地面积达到了2.24平方公里，站场长度超过5公里。在1962年完成了现代化改造。步行在阿灵顿大桥之上就可将西明顿调车场尽收眼底。加拿大两大洲际铁路在此汇合，造就了温尼伯在1910年代的辉煌发展。

如今加拿大货运的50%都依靠铁路运输，西明顿车场如今依旧发挥着重要的枢纽作用，虽然其地位已不如往日。

结语

铁路的出现已经有两个世纪，漫长的时间让铁路的衰落变得无法避免，这样的历史趋势在这座小城里体现的淋漓尽致。如今的高速铁路的发展使铁路赢来了复兴，只不过，这次浪潮的引领者，在东方。

不仅如此，铁路在中国人的记忆中一直是非常重要的存在，不仅仅是一种交通方式，更加承载着无可替代的回忆。每年的铁路上的春运，让亿万国人能够和家人团聚。你对铁路的记忆又有什么呢？欢迎大家留言交流哦。

2021年3月4日

参考文献:

• Spanning History: Historic Bridges of Winnipeg